Михалыч Уфимский

у меня еще был случай когда исправно работающая трансмиссия начала, самопроизвольно скакать по соседним скоростям, попытки настроить на ходу не исправили проблему, а километром через 10 порвалась цепь. Причиной оказался расклепавшийся пин у цепи...Потом бывалые рассказали что такой косяк, расклепавшийся против шерсти хода цепи, звено цепляет в итоге за рамку переключателя и вуаля, вы остаетесь без переклюка на ровном месте...

nemorr писал(а) Sat, 22 March 2014 23:59 А можно тогда и мне спросить по этой теме? Тормоза Hayes Stroker Ryde Заменил колодки. Старые родные тыс 5 проехали. Износились значительно, но по прикидкам процентов 40 колодки ещё осталось. Заменил на новые (не оригинал clarks) Уж очень плотно сидят диски, просветов почти не видно, настроить хорошо (как с полустёртыми колодками) не получается. В принципе когда колодки были новые, у меня после 500 км тоже были проблемы с настройкой что бы не чиркало (там и диски не совсем ровные и т.д.) Но не так сильно, а потом видимо колодки подстёрлись и расстояние между колодками и диском увеличилось и настраивать стало довольно просто. при установке новых колодок необходимо развести поршни в первоначальное положение, обычно для этого используют отвертку которую вставляют между старыми колодками и проворачивают для увеличения зазора для установки новых колодок. а то бывают случаи когда новые колодки в сомкнутом состоянии без ротора не влезают в калипер (так хорошо выдвинуты поршни)

Kimber1 писал(а) Sat, 22 March 2014 23:16 Колодки не должны возвращаться в начальное положение, гидравлические тормоза самонастраивющиеся. Небольшой возврат цилиндров обеспечивает конструкция уплотнительных манжет. а я всю жизнь думал что пружина на ручке и резиновое колечко

если звезды старые, а цепь новая и наоборот

хорошая фирма, тоже один обод такой фирмы есть, за 4 года только деформации у отверстий появились,т.к. непистонированный вообще...

на ваш суд:

берете пару литров кислоты (серной к примеру) и опускаете туда пружину, за равномерность травления ничего не скажу, как и по времени держания в растворе... Это так один из вариантов, а проще поспрашивать у знакомых, мало ли чего вдруг у кого нить да и завалялась...

Спицы нормально протянуты? Дисковые тормоза имеют тенденцию со временем изменять длину спиц и смещать обод от центра

O`K писал(а) Wed, 19 March 2014 23:01satanton писал(а) Wed, 19 March 2014 12:56Про хим.реактивы я знаю, потому и спрашиваю. После тычка бампером в переднюю вилку, лак на ней стал отваливаться кусками. Хочется красоту восстановить. Дык зашкурь нулёвкой и покрась лаком каким-нить обычным, хоть паркетным, хуже не будет явно замазать эпоксидкой и шлифануть/полирнуть, не?

http://www.bike-components.de/products/info/p15436_Ersatzfeder-fuer-Dart---XC-28-100mm-bis-Modell-2012.html?xtcr=1&xtmcl=dart%202 приходила weich (63-72 kg): 11.4015.041.000 была с черной меткой...

Matias писал(а) Tue, 18 March 2014 13:47Михалыч Уфимский писал(а) Tue, 18 March 2014 12:25 С рояля? Если входной полупериод закоротить с выходным нулем, то из всего диодного моста будет задействован только один диод. И коротить там нечему. Михалыч, либо ты начинаешь думать головой перед тем как писать в конфу. Либо я от этой темы отписываюсь. Т.к. надоело читать бред. а ну да скурил диодный мост, ну подумаешь пробьет один из диодов за первый полупериод и будет нормально)))

Matias писал(а) Tue, 18 March 2014 11:34 КПД здесь вообще ни причем. В таком режиме втулку вообще эксплуатировать нельзя. Т.к. каждые пол-периода она окажется просто напросто закорочена. С рояля? Если входной полупериод закоротить с выходным нулем, то из всего диодного моста будет задействован только один диод. И коротить там нечему.

Matias писал(а) Mon, 17 March 2014 17:01Михалыч Уфимский писал(а) Mon, 17 March 2014 16:08у меня вопрос, нафига выходной ноль цеплять на корпус вела, для начала поясни что подразумевается под:Цитата:там же задействовано полфазы с динамы Цитата:спорный вопрос... Как-то ездил я с 6 Вт батареей Ссылку на спорный девайс с студию пожалуйста. Все остальное - треп. вот что получиться если нулевой провод зацепить за раму велосипеда (отмечено красным) т.к. корпус динамовтулки как бы является токоведущей частью, и следовательно если вилка/рама у вас не карбон, то это условия распространяется на весь велосипед... если подключить как на картинке выше, то вы теряете половину полупериодов, полфазы так сказать, что снижает КПД вашей динамовтулки наполовину...

у меня вопрос, нафига выходной ноль цеплять на корпус вела, там же задействовано полфазы с динамы (в моей динаме так и есть) это можно смело половину диодного моста выкидывать... Matias писал(а) Mon, 17 March 2014 14:57 Солнечную батарейку нормальную [!] для похода - самое то. спорный вопрос... Как-то ездил я с 6 Вт батареей, была закреплена непосредственно на велорюкзаке. Ходовой день 14 часов (включая 2 часа дневного матраса), находящаяся на велорюкзаке панель в процессе движения можно не учитывать, 1100мА аккум телефона она так и не смогла зарядить за целый день, хотя он был солнечный... только на привале был результат, но там не угадаешь попадешь на солнце или нет..

гугли: Смывка для удаления порошковых красок продается чуть ли не в каждом автомагазине...

а ось шатунов свободно крутиться? а то я как-то на бревете офигел, когда меня на циклогибридокроссе Gourry на КК догнал у фишина... А дома оказалось что каретка туго крутиться

elektrolitr писал(а) Thu, 13 March 2014 10:13] С какого перепугу легче? Даже у шимы на сайте заявлены веса для обеих одинаковые- 304 грамма за 114 линков. Если без весов кажется- стоит взять весы и проверить (только линки посчитайте, во избежание ) Естественно, стоит взвешивать хотя бы по 5 штук каждой- для статистики. иди курить бамбук, 112 линков без замка, тебе и 73 взвесить? Andrey Sh. писал(а) Thu, 13 March 2014 20:45А откуда инфа что срамовские цепи пластилиновые? Если погуглить, то можно видеть что народ также интересуется установкой срамовских цепей на кампу. Может имеет место то что они может быть дешевле камповских, хотя последнее совсем не очевидно. 950-я за сезон рвалась 3 раза, сейчас перешел на 73/93

подойдут, долбанная авидовская CPS технология (по двум сферическо-вогнутых шайбочках с 2-х сторон) сделана с учетом смещения крепежей калипера авид. так что на 1 и тот же адапрет встанет ВВ7 с шайбочками, либо калипер другой фирмы но уже без шайбочек (ну и винты короче потребуются) З.Ы. у меня по крайнем мере один ВВ7 стоит на адаптере тектро...

Удав писал(а) Thu, 13 March 2014 19:08Приезжай на открытие сезона покажу - вот смотрю: переключено 44-34, цепь практически горизонтально идёт. Делать фото ради непонятно чего лень. Система, переключатели шимана 965, кассета срам 990, цепь в таком положении только издаёт несколько неправильные звуки, но работает нормально. В стандартных передачах ничего особо не провисает и не брякает, по-крайней мере по сравнению с многими точно. 1-9 - не очень да, лапка сильно отклонена назад, но не помню когда мну мог такую педерачу использовать. Zomb1e писал(а) Thu, 13 March 2014 19:29 за шиману не скажу, но на сраме при той же комбинации спереди и 11-32 сзади я ипользовал срам со средней лапой. длину цепи подбирал так, чтобы на 3-1 хоть со скрипом, но залезало (дабы по запарке переклюк не порвать). на 1-8 и 1-9 было провисание, но передачи заведомо нерабочие, так что пох. допустим вы ставите переклюк со средней лапкой, все по фэн-шую, длину определяем по большим звездам + 2 полузвена добавочных. в таком положении переклюк находится в максимальной точке натяжения пружины... берем 2 сферических переклюка в вакууме, один с большой лапкой, второй со средней. получаем на у длинной лапки на минимальных звездах есть натяжение за счет пружины переклюка, на средней лапке на минимальных звездах получаем провис цепи, то есть работа пружины отсутствует... Возвращаемся к средним положениям переключателей, вопрос: в каком из случаев (с длинной или средней лапкой) на пердаче 2-5 к примеру, натяжение пружины заднего переклюка для натяжки цепи будет выше?

Удав писал(а) Thu, 13 March 2014 18:13У мну 24-34-44 на 11-34, ХТЯ965 среднелапый обратный. всё нормально переключает и не вызывает ничего отрицательного. поставь 1-9 и 3-1 и сфоткай, позырим )))

Средняя на сколько помню имеет 37Т. Не встанет.

dorcelc писал(а) Wed, 12 March 2014 22:02так что то я не понимаю смысла тогда? что дают эти 2 звена? бывает на рамы ХL c трансмиссием 3х10 116 звеньев хватает впритык, на остальных обычно 2-4 убираются....

длиной на пару звеньев

elektrolitr писал(а) Tue, 11 March 2014 23:01начиная с Шимы 73 и Срама 970 они все одинаковые- проверял давным-давно. Только скоростью ржавления отличаются более говённые дешёвые не тестил, не знаю 93 заметно легче чем 73, разница заметна даже без весов. 93ю рвал на ровном месте, с 73 такого еще не было

ну раз пошла такая пьянка, держите первый собранный образец (который еще можно разобрать) 7 положений напряжений: 3,0/3,3/4,35/5,0/8,7/9,0/12,0 ток до 3А... Сейчас размеры уменьшились до минимума, вплоть до 2 кубических сантиметров, правда стоимость возросла в несколько раз от первоначального варианта... Но изначально преследовалась цель сделать аналого е-верка... Теперь преследуется цель минимизации...